通過鐓粗試驗檢查材料的鐓粗性能；通過拉伸試驗、硬度試驗、沖擊試驗等檢驗力學(xué)性能。

淬透性試驗：當(dāng)用一個新爐號的原材料時，先制造一小批起重機車輪鍛件，并進行熱處理，然后進行檢查，確定出該爐號材料的熱處理制度。

起重機車輪鍛件的原材料的化學(xué)成分符合規(guī)定。熔煉、鑄造、軋制、鍛造和清理等生產(chǎn)工藝過程符合規(guī)定。表面質(zhì)量符合要求，沒有劃傷、鱗片、折疊、裂紋等缺陷（或缺陷程度在允許范圍內(nèi)），對缺陷應(yīng)予以清除，有時需要將表面全部剝皮。組織狀態(tài)符合要求，沒有不均勻組織、過熱組織，沒有夾渣、疏松、氣孔、白點等內(nèi)部缺陷。殘余應(yīng)力在起重機車輪內(nèi)部的分布，根據(jù)變形不均的情況而不同，可能是表層為拉應(yīng)力而心部為壓應(yīng)力，或者與此相反。

起重機車輪一般人們主要指服務(wù)于冶金企業(yè)的鑄造起重機、料箱加料起重機、板坯搬運起重機、鋼卷夾鉗起重機、磁盤起重機和服務(wù)于冶金廠工作級別較高的其它橋式起重機。由于冶金企業(yè)煉鋼、鑄坯(鑄錠)、軋鋼工藝的改變，脫錠起重機、均熱爐夾鉗起重機、剛性料耙起重機、平爐橋式加料起重機、均熱爐揭蓋起重機等傳統(tǒng)起重機車輪已逐步趨于淘汰。輪胎氣壓過高或過低，會造成部分的胎面沒有接地，從而降低了輪胎的抓地力，影響了行車的安全性能。

起重機車輪鍛件鍛造階段首先根據(jù)客戶提供的產(chǎn)品材質(zhì)質(zhì)量要求，及圖紙要求，進行鍛造件圖紙設(shè)計規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃好的生產(chǎn)方案進行下料加熱，通過對金屬被施加壓力，經(jīng)過塑性變形，達到塑造車輪鍛件形狀合適的鍛件。這種壓力是通過操作鍛錘或壓力機來實現(xiàn)的。但是這時心部溫度比較高，處于塑性良好的奧氏體狀態(tài)，通過局部塑性變形，上述應(yīng)力很快得到松弛。鍛好后的鍛件留有加工余量，經(jīng)過檢查合格后就可以進入下一加工階段了。

能去改的都是為了好看，但是個人建議這兩種改裝方法個人建議你只改輪轂或者是輪轂和車身貼膜可以同時進行，但是車身貼膜的話不要選擇太亮麗炫酷的顏色。因為汽車改裝超過整體的1/4就屬于改裝了，走到路上會被查的

輪轂改裝的話建議大家選擇大品牌鑄造輪轂、原裝輪轂或者是鍛造輪轂。一些小眾品牌的輪轂不建議，畢竟輪轂關(guān)乎生命，安全。根據(jù)起重機車輪鍛件的原材料，形狀，尺寸及工藝要求選擇相應(yīng)的鍛造設(shè)備，鍛件必須在生產(chǎn)工藝文件zhi定的設(shè)備上進行鍛造。改輪轂分為升級大尺寸，換款式，當(dāng)然輪轂改色電鍍也屬于改輪轂，而且輪轂改色電鍍不僅保留了原廠輪轂的安全性，也達到了你想要的個性不同。

輪轂如果僅僅是表面劃傷的話不存在安全問題;如果是邊緣劃傷且掉肉就會導(dǎo)致輪轂輪胎結(jié)合不緊密導(dǎo)致露臺慢漏氣

輪轂劃傷了是輪轂表面劃傷了還是輪轂邊緣劃傷了，如果是表面劃傷了只是影響美觀;如果是邊緣劃傷，劃傷不嚴(yán)重的話沒什么大礙;如果嚴(yán)重的話建議及時的修復(fù)一下，因為輪轂邊緣劃傷嚴(yán)重掉肉的話，會導(dǎo)致輪轂和輪胎結(jié)合不緊密，導(dǎo)致輪胎慢漏氣。

輪轂表面劃傷的話如果稍微嚴(yán)重的話建議還是及時的做一下輪轂修復(fù)的好。因為輪轂劃傷了，是傷了輪轂表面的那層保護清漆，然后導(dǎo)致輪轂鋁合金材質(zhì)漏在空氣跟，長時間跟空氣接觸會導(dǎo)致輪轂氧化，到時候在修就不好修了，甚至有的腐蝕嚴(yán)重會損傷輪轂鋁合金本質(zhì)導(dǎo)致輪轂不能使用。改輪轂分為升級大尺寸，換款式，當(dāng)然輪轂改色電鍍也屬于改輪轂，而且輪轂改色電鍍不僅保留了原廠輪轂的安全性，也達到了你想要的個性不同。

現(xiàn)在輪轂修復(fù)建議采用“三噴三烤”的原廠工藝修復(fù)，不論你輪轂表面是什么工藝，修復(fù)好之后還是原來的工藝，且基本上可以達到出廠標(biāo)準(zhǔn)。