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忻州公路環保擠密樁施工誠信企業「在線咨詢」回家的路很長什么歌

   日期:2024-03-17     作者:精誠建業地基    瀏覽:35    評論:0    
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質量控制措施

成孔時在成孔桿上用紅油漆畫出成孔深度控制線,目測成孔桿是否豎直;

夯填過程中嚴格控制和選用素土,對于粒徑過大的可進行篩土處理。

重錘提升高度在鋼絲繩上做標記進行高度控制。

做好單樁施工記錄,防止漏打。

素土擠密樁遍夯實完成后,對基坑內樁位、邊軸線進行復核,重新校正后再進行第二遍夯實施工。

成孔過程中,如發現有縮孔現象要及時與建設單位及設計院取得聯系。

公路環保擠密樁施工

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強夯工程施工法在地基加固中的運用!

強夯工程施工法解決路基是籍重錘式從高空隨意落下來給路基土施加撞擊力和震動,進而做到提升路基土的抗壓強度并減少其膨脹性,還能改進其抗震動汽化的功能和清除土的濕陷性。強夯法在進行時僅用以結構加固沙子和砂土路基。通過幾十年來的運用與發展趨勢,它已適用從砂礫到粘性土的各種路基土,這主要是由工程施工方式 的完善和排水管道標準的改進。

強夯法又稱之為驅動力預壓法或驅動力夯實法。這類辦法是不斷將重錘式(一般為10~40t)提及高空使其隨意落下來(一般落距為10~40m)夯擊路基,進而使路基的硬度提升、膨脹性獲得減少的方式。強夯法因為具備結構加固效果非常的好、適用土的分類廣、機器設備簡易、工程施工便捷、節約人力、工期短、節省原材料、工程施工文明行為和工程施工花費劣等優勢,迅速就推廣到各地區。

強夯工程施工法適用解決砂土、碎石土、砂土、粘性土、濕陷性黃土和素填土等路基,它不但能提升路基的抗壓強度、減少其膨脹性、還能改進其抗震動汽化的功能和清除土的濕陷性,因此還常見于解決可液化碎石土路基和濕陷性路基等。強夯法針對對比度較高的粘性土,一般來說解決作用不顯著,尤其是污泥和淤泥質土地資源基,解決實際效果更差。因而針對污泥質土地資源基應慎重采用或采取別的方式。

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樁基礎施工測量

高程測量:高程引測之前首先要設置水準點,設置的原則主要是便于保存與使用,數量上一般于多余2~3個。待設置水準點完成后,高程測量應該按照四等水準測量方法和要求進行,其往返較差,附合或環線閉合差不應大于20L,L為水準路線長度,單位為km,樁位點高程測量的測量方法一般為普通水準儀散點法,誤差上不應超過1cm。

建筑物軸線測設:根據設計圖紙上注明的測量控制點或基準線來進行建筑物樁基礎的定位測量,通常取決于項目設計所提供的測量控制點或基準線與新建筑物的相關數據來進行,順序上首先測設建筑物定位矩形控制網,然后測設建筑物樁位軸線,后測設承臺樁位。

測量質量控制

在架設建筑物定位矩形網點的過程中,要埋設直徑為8cm,長度為35cm的木樁,埋設的位置首先要便于作業,其次要便于保存,建議在木樁上的中心位置做好標記,木樁要使用水泥做加固保護,并定期做安全檢查。

對于工期較長或規模較大的工程應該埋設頂部為10cm×10cm,底部為12cm×12cm,長80cm的水泥樁作為長期控制點。

必須加強檢查工作,包括樁位測量放線圖的所有計算數據。必須經第二個人進行的檢查,確認無誤后才能到現場測設。在建筑物定位測量成果經檢查滿足要求后,才能測設建筑物樁位軸線進行建筑物的定位測量。

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柱錘沖擴樁法:

柱錘沖擴樁法,通過人工成孔、螺旋鉆成孔、振動沉管成孔或柱錘沖擊成孔,填入碎石、礦渣、灰土、水泥土、渣土或CFG料等,分層夯擊,夯擴樁體,擠密樁間土,形成復合地基以提高地基承載力和減小沉降。

柱錘沖擴樁法,適用于雜填土、素填土、粉土、砂土、粘性土地基等,因地制宜采用適當的成孔工藝、回填料和夯擴工藝。對地下水位以下飽和松軟土層,應通過現場試驗確定其適用性。地基處理深度不宜超過6m,復合地基承載力特征值不宜超過163KPa。

土、灰土擠密樁法:

土、灰土擠密樁法,采用沉管法、爆擴法、鉆孔法、掏孔法和沖擊法在地基中設置土樁或灰土樁,在成樁過程中擠密樁間土,由擠密的樁間土和密實的土樁或灰土樁形成復合地基。以提高地基承載力和減小沉降,同時也可消除濕陷性黃土的濕陷性。

土、灰土擠密樁法,適用于地下水位以上的濕陷性黃土、雜填土、素填土等地基,可處理地基的深度為5~15m。當以消除地基土的濕陷性為為主要目的時,宜選用土樁擠密法。當以提高地基土的承載力或增強其水穩性為主要目的時,宜選用灰土擠密樁法。當地基土的含水量大于24%、飽和度大于65%時,不宜選用灰土樁擠密法或土擠密樁法。

原文鏈接:http://www.kedunwangye.com/news/11695.html,轉載和復制請保留此鏈接。
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