鋁焊培訓把鋁當成一種優先材料來運用已取得嚴重進步。通常的現代機動車采用鋁材較以前都有增加。輻射器、引擎塊、傳送外殼、車輪、車身面板、空間構造、引擎支架、驅動軸和懸框遍及都是用鋁做成。純鋁有一些共同而重要的特征。舉個比如，防腐性和電導性。可是由于純鋁承載率相對較低，所以不是進行構造焊接安裝的較佳材料。大家很快發現，純鋁中增加相對小量的合金元素，鋁的特性會發作很大改變。施焊后的焊縫，按《管道下向焊焊接工藝規程》（SY/T4071-93）規定，應清除熔渣、飛濺物等雜物，焊縫表面不得有裂紋、未熔合、氣孔和夾渣等缺陷。出產第 -批鋁合金，其中之一即是鋁-銅合金。1910年擺布，發現合金家族中的沉淀物硬化景象。

下向焊就是從管道上頂部引弧，自上而下進行焊接的焊接技術。該方法焊接速度快，焊縫形成美觀，焊接質量好，可以節省焊接材料，降低工人的勞動強度。焊工培訓學校在這里給您總結了下向焊培訓時，其焊接特點。在管道水平放置不動的情況下，焊接熱源從頂部中間開始垂直向下焊接，一直到底部中間。在人類社會步入二十一世紀的今天，焊接已經進入了一個嶄新的發展階段。焊接部位的先后順序是：平焊、立平焊、立焊、仰立焊、仰焊。下向焊焊接工藝采用纖維素下向焊焊條，這種焊條以其獨特的藥皮配方設計，與傳統的由下向上施焊方法相比，優點主要表現在：

??(1)焊接速度快，生產。因該種焊條鐵水濃度低，不淌渣，比由下向上施焊提升效率 50％。

??(2)焊接質量好，纖維素焊條焊接的焊縫根部成形飽滿，電弧吹力大，穿透均勻，焊道背面成形美觀，抗風能力強，適于野外作業。

下向焊技術自20世紀60年代引進中國以來，經過幾十年的發展，目前技術已經很成熟了，作為目前應用廣泛的焊接技術之一，全國各地正在大力推廣此技術，很多焊工培訓學校也提供了下向焊培訓的項目。遠華鋁業給您簡要介紹下向焊焊縫檢測以及缺陷分析的相關內容。直接的方法是加蓋保溫性能好、耐高溫的保溫棉,在寒冷地區,須加蓋至少4~8cm厚的保溫棉,在鋼柱接頭焊接部位密封圍護棚阻止空氣流通,使其緩慢冷卻,達常溫后,方可除去保溫措施。

??焊縫檢測：

??⑴焊縫表面質量要求：

?焊管的起頭要超過管子的低點，即焊一段下坡，這樣在對面焊接時，接頭比搜索較好焊，接頭的質量也比較好控制。?施焊后的焊縫，按《管道下向焊焊接工藝規程》（ SY/T4071-93 ）規定，應清除熔渣、飛濺物等雜物，焊縫表面不得有裂紋、未熔合、氣孔和夾渣等缺陷；咬邊深度≤ 0.5mm ，在任何長 300mm 焊縫中兩側咬邊累計長度≤ 50mm ；焊縫余高 0.5~2.0mm ，個別部位（管底部處于時鐘5~7 時位置）不超過3mm ，且長度不超過 50mm ；焊縫寬度比坡口每側增寬 0.5~2.0mm 為宜。

??⑵無損檢驗：

??依據 SY4065-93 《石油鋼質管道對接焊縫超聲波探傷質量分級》和 SY4056-93 《石油鋼質管道對接焊縫射線照相及質量分級》對焊縫進行 超聲波探傷和射線探傷，Ⅱ級為合格。

氣保焊培訓江蘇徐州國強電焊培訓學校，是一所規范化、現代化學校，擁有國內先進的交、直流電弧焊機、二氧化碳氣體保護焊機、逆變方波交直流弧焊機、弧焊機、纖維素焊條+半自動（藥芯自保護焊絲）下向焊、焊機、氣焊、氣割、半自動氣割、磁力管道全位氣割等設備。電焊短期培訓夾緊動作迅速，操作方便省力，夾緊時不應損害零件表面質量。小編認為數字化氣保焊機一定會取代傳統氣保焊機，主要有以下幾點理由：

?就焊接缺陷而言，氣孔作為焊接缺陷分類中的點狀缺陷，其危害程度與其他焊接缺陷相比也是的。?傳統氣保焊機用一套電路實現所有材料的焊接，這樣就使焊機的局限性很大，能焊細絲的焊不了粗絲，能焊粗絲的焊不了細絲，因為不同焊絲材料，不同焊絲直徑，不同氣體的熔滴過渡是完全不同的，用一套電路不可能適應所有材料的焊接，到目前為止也沒有任何一款傳統氣保焊機能同時適應粗絲和細絲的焊接。而數字化氣保焊機采用不同的數學模型實現不同材料的焊接，每種材料都會焊的非常理想。