公司主營：山西碳鋼鍛件加工、定襄合金鋼鍛件廠家、山西不銹鋼鍛件廠家、定襄模鍛件加工、上海軸鍛件加工、湖南環形鍛件加工、四川車輪鍛件加工、河北齒輪鍛件加工、江蘇導向套鍛件定制

今天小編給大家介紹一下關于不銹鋼車輪鍛件的相關知識，一起來看看吧

熱處理中鍛件為什么要回火？

1.降低脆性，消除或減少內應力，不銹鋼車輪鍛件淬火后存在很大內應力和脆性，如不及時回火往往會使鍛件發生變形甚至開裂。

2.獲得鍛件所要求的機械性能，不銹鋼車輪鍛件經淬火后硬度高而脆性大，為了滿足各種鍛件的不同性能的要求，可以通過適當回火的配合來調整硬度，減小脆性，得到所需要的韌性，塑性。

3.穩定鍛件尺寸

4.對于退火難以軟化的某些合金鋼，不銹鋼車輪鍛件在淬火(或正火)后常采用高溫回火，使鋼中碳化物適當聚集，將硬度降低，以利切削加工。

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不銹鋼車輪鍛件鍛造比是表示變形程度的一種方法，是衡量大型鍛件質量的一個重要指標。

不銹鋼車輪鍛件鍛造過程鍛造比的計算方法是按拔長或鐓粗前后鍛件的截面比或高度比計算。如果采用兩次鐓粗、拔長，或者兩次鐓粗間有拔長時，總鍛造比的計算是按兩次分鍛造比之和來計算。

不銹鋼車輪鍛件鍛造比的大小反映了鍛造對鍛件組織和力學性能的影響，一般規律是：鍛造過程隨著鍛造比增大，由于內部孔隙焊合，鑄態樹枝晶被打碎，鍛件的縱向和橫向的力學性能均得到明顯提髙。當鍛造比超過一定數值后，由于形成纖維組織，橫向力學性能 (塑性、韌性）急劇下降，導致鍛件出現各向異性。 因此，在制訂鍛造工藝規程時，應合理地選擇鍛造比的大小。

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不銹鋼車輪鍛件經淬火、正火處理后，還需進行回火處理，回火是后一道熱處理工藝，不銹鋼車輪鍛件回火的目的是：

1、消除或降低淬火、正火冷卻過程中產生的內應力；

2、獲得穩定的回火組織，達到所要求的力學性能技術指標；

3、進一步去除鍛件中的氫氣或使其分布為合理；

4、如前所述進一步完成冷卻過程中的心部組織轉變。

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不銹鋼車輪鍛件表面熱處理是只加熱工件表層，以改變其表層力學性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱工件表層而不使過多的熱量傳入工件內部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使工件表層或局部能短時或瞬時達到高溫。不銹鋼車輪鍛件表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應加熱熱處理，常用的熱源有氧或氧丙烷等火焰、感應電流、激光和電子束等。

不銹鋼車輪鍛件化學熱處理是通過改變工件表層化學成分、組織和性能的金屬熱處理工藝。化學熱處理與表面熱處理不同之處是后者改變了工件表層的化學成分。不銹鋼車輪鍛件化學熱處理是將工件放在含碳、氮或其它合金元素的介質(氣體、液體、固體)中加熱，保溫較長時間，從而使工件表層滲入碳、氮、硼和鉻等元素。滲入元素后，有時還要進行其它熱處理工藝如淬火及回火。化學熱處理的主要方法有滲碳、滲氮、滲金屬。

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