貝雷片的保養(yǎng)介紹

貝雷片是貝雷鋼橋的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)體，容易生銹受腐蝕，特別是沿海區(qū)域，更容易受到侵蝕，因此要經(jīng)常對鋼橋進行保養(yǎng)，才能避免貝雷片生銹。一旦銹蝕必然會降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養(yǎng)是保證橋梁壽命的重要環(huán)節(jié)，千萬不可忽視。

為了防止貝雷鋼橋銹蝕，在對其養(yǎng)護時，應(yīng)認真檢查鋼橋每個構(gòu)件、每個部位的油漆有沒有脫落、銹蝕和變形等情況。

對銹蝕的部位要先進行灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理，然后再噴油漆，噴漆均勻、漆面平整，漏噴。如發(fā)現(xiàn)有部件受損，要求貝雷片一律更換，以確保鋼橋的繼續(xù)安全使用。

貝雷片的弦桿由兩根10槽鋼組合而成，在上弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，上弦桿與上弦桿內(nèi)都有供賜與增強弦桿和雙層桁架銜接所用的螺栓孔，而在上弦內(nèi)另有供銜接支撐架的四個螺栓孔，而中央所帶的兩孔則是供雙排或許多排桁架同節(jié)間銜接所用的。

如果使用貝雷片制作拱橋需要怎么計算數(shù)據(jù)

拱橋主拱圈寬度6.5m，經(jīng)過結(jié)構(gòu)計算，橫斷面布置16片貝雷片，總寬度6.75m，中心間距45cm，滿足受力要求。,在上下游橋中間，用鋼管架搭設(shè)貝雷梁拼裝平臺，平臺頂面同工字鋼頂面高度。

將貝雷片分片用吊車吊到河床岸邊，人工抬運到拼裝平臺上。每兩片貝雷片用45號支撐架拼裝成一組桁架片，每次拼裝一跨24m長度，然后用橫移梁法橫移到支墩上。

橫移前，必須在支墩上畫出每片貝雷梁的位置，橫移過程中不斷修正橫移方向，確保就位準確。貝雷片掛籃需進行專項設(shè)計浙江貝雷實業(yè),各單跨貝雷片就位后，在支座處用桁架銷將單跨連接成整體，成3跨連續(xù)梁。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。每組貝雷片之間，用普通鋼管架與扣件連接，將16片貝雷片連接成整體，提高整體穩(wěn)定性。

貝雷梁的搭建方法

貝雷橋菱形千斤頂：為一四角用鋼銷連接的菱形架。在其對角線上橫穿1根千斤螺桿，隨千斤螺桿轉(zhuǎn)動方向的不同，可將菱形架張開或關(guān)閉;在另一對角線兩端裝有凹形定位架，以便于菱形千斤頂座落在桁架弦桿上，隨千斤頂?shù)膹堥]，即可推或拉桁架，以利在特殊情況下拼裝。大部分金屬與合金在彈性變形階段遵循胡克定律，應(yīng)力與應(yīng)變成正比關(guān)系，即d=Ee。弦桿千斤頂僅當安裝上層桁架時才使用。

橋梁在裝完層后，由于結(jié)構(gòu)自重及銷子與銷孔間的空隙，將會產(chǎn)生下彎或上拱現(xiàn)象，從而使安裝上層桁架時接頭錯開，此時必須用弦桿千斤頂將上層桁架推、拉就位后，銷子才能插入。

貝雷橋連接系包括斜撐、聯(lián)板、支撐架、抗風(fēng)拉桿等，斜撐用于增加橋梁的橫向穩(wěn)定。其兩端各有1個空心圓錐形套筒，一端與桁架端豎桿上的支撐架孔連接，另一端與橫梁短柱連接。每節(jié)桁架在端豎桿上裝1對斜撐，橋頭端柱另加1對。貝雷片由于其具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強的特點，適應(yīng)于多種工程場地，在公路、鐵路、市政、等國家基礎(chǔ)建設(shè)項目中被廣泛應(yīng)用。斜撐與桁架和橫梁用斜撐螺栓連接。弦桿千斤頂：由菱形千斤頂、座架和陰頭墊鐵3部分組成。

貝雷片的參數(shù)是多少

貝雷架可以是國產(chǎn)或進口，國產(chǎn)貝雷架也稱為321鋼橋，其基本組成單元是貝雷片。從此公式可知，彈性模量E直接表示出彈性變形階段應(yīng)力與應(yīng)變的關(guān)系，表示金屬的剛度，即彈性模量越大，則剛度越大，在一定應(yīng)力作用下產(chǎn)生的彈性變形就越小。貝雷片由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿分別為雙[10槽鋼，斜桿和豎桿為I8工字鋼，桁架構(gòu)件材料為16Mn，每片桁架重2.7kN,單位長重量為0.9kN/m。

上下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭，統(tǒng)稱為接頭，陰陽頭都有銷栓孔，兩節(jié)貝雷片連接時，將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準銷子孔，插上銷子即可。上、下弦桿內(nèi)有螺栓孔，通過螺栓來拼組加強弦桿或雙層貝雷片。