供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶停靠和機(jī)械直接開到碼頭前沿，以提高裝卸效率。內(nèi)河水位差大的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭，斜坡道前方設(shè)有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環(huán)節(jié)多，機(jī)械難于靠近碼頭前沿，裝卸效率低。在水位差較小的河流、湖泊中和受天然或人工掩護(hù)的海港港池內(nèi)也可采用浮碼頭，借助活動引橋把躉船與岸連接起來，這種碼頭一般用做客運(yùn)碼頭、卸魚碼頭、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭。
碼頭 供船舶停靠、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分。
通信電纜槽側(cè)墻上部Φ16縱向鋼筋作為縱向接地鋼筋，初期支護(hù)、二襯、仰拱、綜合洞室引出的接地鋼筋要與通信電纜槽側(cè)墻上部Φ16鋼筋間采用直徑16mm的“L”形鋼筋進(jìn)行焊接（見下圖2：L”形焊接），單面焊接不小于16cm（10倍鋼筋直徑），焊縫應(yīng)飽滿并敲除焊渣，側(cè)墻Φ16縱向接地鋼筋每100m斷開一次，斷開的鋼筋端頭間距不小于10cm。電纜溝（隧道）基坑開挖工藝標(biāo)準(zhǔn)（1） 根據(jù)相關(guān)部門批準(zhǔn)的路徑圖，對基坑中心位置及外輪廓進(jìn)行定位、放樣。
（2） 基坑底部施工面寬度為排管橫斷面設(shè)計(jì)寬度并兩邊各加500mm，便于支模及設(shè)置基坑支護(hù)等工作。
（3） 在場地條件、地質(zhì)條件允許的情況下，可采用1:1系數(shù)放坡開挖；也可根據(jù)排管埋深及地質(zhì)條件作相應(yīng)調(diào)整，但必須保證放坡開挖時(shí)基坑側(cè)部土體的穩(wěn)定及施工的安全。
（4）基坑開挖不應(yīng)對電纜溝埋深下的地基產(chǎn)生擾動。
（5） 若因?yàn)榭陀^條件限制無法放坡開挖時(shí)，應(yīng)在基坑開挖前及過程中根據(jù)相關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求，設(shè)置基坑的圍護(hù)或支護(hù)措施。一般情況下，開挖深度小于3m的溝槽可采用橫列板支護(hù)；開挖深度不小于3m且不大于5m的溝槽宜采用鋼板樁支護(hù)。
（6） 溝槽邊沿1.5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放土、設(shè)備或材料等，1.5m以外的堆載高度不應(yīng)大于1m。
（6） 鋼筋的綁扎應(yīng)均勻、可靠，確保在混凝土振搗時(shí)鋼筋不會松散、移位。綁扎的鐵絲不應(yīng)露出混凝土本體。
（7） 同一構(gòu)件相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。
（8） 鋼筋強(qiáng)度等級：縱向受力一般采用HRB335；構(gòu)造筋一般采用HPB235。
（9） 預(yù)埋件應(yīng)進(jìn)行可靠固定；預(yù)埋件的材質(zhì)一般應(yīng)采用Q235B。
（10）預(yù)埋件的允許安裝偏差：中心線位移 ≤10mm；埋入深度偏差≤5mm；垂直度偏差 ≤5mm。設(shè)計(jì)要點(diǎn)