碳纖維增強樹脂基復合材料
樹脂基復合材料具有比強度高、可設計性強、性能好、耐腐蝕性能好以及便于大面積整體成型和具有特殊的電磁性能等獨特優點。1987年9月日本三菱、旭化成建成了年產500t高性能瀝青基碳纖維裝置,這標志著瀝青基碳纖維已處于工業化過渡的新階段。酚醛樹脂雖然是老的一類熱固性樹脂
預應力碳纖維板,是一種主動加固的技術。同時,英國皇家航空研究所,對PAN纖維生產技術進行技術改進,隨后英國考陶爾公司利用這項技術開始生產高強度、高模量PAN基碳纖維。它充分利用高強的碳纖維復合材料,避免碳纖維過早的剝離,有效的減小結構裂縫寬度和限制裂縫的形成。同時具有“有粘結”和“無粘結”預應力技術的優勢。它的張拉錨固系統具有良好的機械性能,使碳纖維板均勻的受力。提高結構的抗彎剛度、承載力,減小結構變形。其中預應力錨具是預應力碳板加固系統的配套錨具,在橋梁施工中經常用到。
碳纖維復合材料構件在制作的過程中一次成型只能做到比較規整的形狀,并不能實現所有的設計特征,這就需要進行二次加工來完成剩余的工藝,對于碳纖維復合材料來說可加工性是它的優勢,再加上二次加工技術能夠完好的對產品進行加工。
碳纖維復合材料二次加工包括孔加工、特殊形狀切割加工、盲槽加工、表面打磨加工等,但是不管是什么類型的加工再切削加工時都會出現其他情況,例如鉆孔分層、加速刀具的磨損等,就鉆孔加工來說它的特性有很多
東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業區,主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產及CNC加工為一體的生產型企業。
碳纖維復合材料導熱性差,在鉆孔過程中鉆頭與復合材料產生大量的摩擦熱,而碳纖維復合材料熱導率小,熱量難以在加工中排除使得切削出溫度升高,加速了鉆頭的磨損。跑車的一大賣點也是周身使用碳纖維,用以提高氣動性和結構強度碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。碳纖維復合材料在鉆孔加工技術中必定要采取一些措施防止在加工過程中使材料發生損壞,得不償失。