在雙碳戰略下，快遞過度包裝的問題依然屢見不鮮，有數據表明，我國快遞業每年產生超過900萬噸廢紙和180萬噸的塑料垃圾，給環境保護帶來了挑戰。快遞包裝過度看似“老生常談”，其背后彰顯的仍然是行業頑疾，如何踐行循環包裝的使用，將“綠色”進行到底，成為快遞業面臨的難題。

“過度包裝”何時能“輕裝上陣”？

家住河北石家莊的張先生近日遇到了一些甜蜜的煩惱，家人從老家寄來了很多生鮮。看著包裹得嚴嚴實實、套了里三層外三層的紙箱，他對記者這樣說：“收到家里寄來的包裹很開心，但是拆箱子可太麻煩了，大號的紙箱里面裹了一層厚厚的塑料膜，用膠帶固定住，里面是泡沫塑料箱，也被膠帶纏得緊緊的，確實是很結實，但是也太浪費了。”
張先生經歷的事情在寄快遞時經常發生。保護功能是快遞包裝的第一功能，在遠距離的運輸過程中避免因搬運、擠壓等造成的破損。同時，快遞包裝還肩負著保持商品美觀、贏得買家好感的作用。有調查顯示，我國快遞業每年產生超過900萬噸廢紙和180萬噸的塑料垃圾，給環境保護帶來了巨大的挑戰。
精準施策包裝治理久久為功
我國早在2009年就出臺相關政策，對快遞包裝展開專項治理，后續也出臺了一系列政策進行規范。2020年9月中國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標，倡導以“綠色、環保、低碳”為生活方式，加快降低碳排放步伐，實現經濟發展和綠色轉型同步進行。
今年，國家郵政局賡續前行，在2月22日召開的專題新聞發布會上明確表示，實施綠色發展“9218”工程，加快推進快遞包裝綠色低碳轉型，到年底實現電商快件不再二次包裝比例達到90%，深入推進過度包裝和塑料污染兩項治理，使用可循環快遞包裝的郵件快件達到10億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱8億個。政策出臺后，各地郵政局積極響應，廣東、山西、黑龍江等多個省市紛紛對快遞包裝做出相關規定，例如：限制打包所使用膠帶紙的寬度、降低使用不可降解的塑料包裝袋的比例等…