但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч７粗绻浳镌谑及l(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч２粌H在鐵路方面，在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行托盤直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤于2002年9月對(duì)北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，從托盤的現(xiàn)狀、存在的問題和如何解決等方面著手，對(duì)中國(guó)托盤的使用情況進(jìn)行具體了解和分析，這一工作有利于加強(qiáng)對(duì)托盤行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導(dǎo)，也為物流管理部門和相關(guān)企業(yè)提供了有價(jià)值的資料和建議。
（1）現(xiàn)有托盤的材質(zhì)
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤會(huì)的初步調(diào)查顯示：中國(guó)現(xiàn)擁有各種類托盤約5 000萬～7 000萬片，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
如今，木托盤被廣泛應(yīng)用在運(yùn)輸物流中，用來作為貨物的承載物，在使用叉車裝卸貨物時(shí)更加方便。但是木托盤是由原木經(jīng)過加工制作而成的，因此需要維護(hù)保養(yǎng)，避免木材腐朽或者變形。下面木托盤制作廠家說一下保養(yǎng)的注意事項(xiàng)。1、木托盤需要在通風(fēng)且干燥的環(huán)境下使用或者儲(chǔ)存，因?yàn)槟静闹杏泻芏嗟募?xì)微的孔隙，一旦有水分或者水蒸氣進(jìn)入，就會(huì)慢慢的腐蝕掉木材。所以木托盤在存放的廠房?jī)?nèi)部要注意通風(fēng)，保持干燥，防止地面有積水。另外，木材非常的燃燒，在倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部禁止存放一些。否則就會(huì)發(fā)生木材燃燒，導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)，造成人員和財(cái)物傷亡損失。
缺點(diǎn)：加工復(fù)雜。用新板作為原材料價(jià)格高昂，只適用于外觀要求高的客戶。舊的邊角料做為原材料會(huì)有色差，一個(gè)腳墩幾層顏色，高低誤差大托盤不平，握釘力差易分層脫離，同時(shí)人工含量高，產(chǎn)量受限。實(shí)木腳墩即用實(shí)木制作成所需規(guī)格的腳墩，有整塊實(shí)木和幾塊實(shí)木膠合兩種。優(yōu)點(diǎn)：實(shí)木腳墩具有載重大，反復(fù)使用率高，強(qiáng)度高，握釘力強(qiáng)，耐水耐腐蝕。缺點(diǎn)：價(jià)格高，加工復(fù)雜，干燥后易開裂，有色差，而且出口需要熏蒸。是目前全世界托盤和包裝箱上廣泛使用的腳墩。鋸末腳墩采用廢棄的鋸沫或粉碎過的碎木為原材料，經(jīng)過油壓機(jī)高溫高壓上下壓制成板狀，再通過鋸床鋸成所需規(guī)格的條狀。