除了近曝光度較高的以上幾款大馬力發動機，國內還有很多馬力超過了600馬力的柴油機，例如同為濰柴動力的WP15H，其馬力覆蓋了580-660馬力；2018年玉柴推出的YCK15發動機，馬力有600、650、660三種可選；而在2020年亮相的奧威CA6DX1 16升柴油機，馬力更是達到了750馬力；同為2020年亮相的東風龍擎動力DDi16，馬力達到了720匹。

相較于之前的菱形立式組合大燈，新凱運的燈組設計更為精彩也更為大膽，其中日間行車燈采用上揚式布置，但其末尾完全超出大燈的位置，向上探出。這樣的設計我還是次見，辨識度很高。

當然，除了上述的不同點，新凱運依然保留了江鈴標志式的二段格柵，所以任然可以讓老用戶看到一些熟悉的元素。不過為了契合整體風格，格柵兩側也做了上揚式的外延。

據介紹，新一代凱運的市場定位依然是中城配市場，在安全、節能、品質、承載和動力方面進行了升級，不僅做到合規，而且在原來的基礎上更具經濟性，可靠性和安全性。而且在舒適性上也進行了針對性的升級，駕駛室空間會更大，采用全包內飾更安靜，全車還擁有17處儲物空間，更方便。

因為暫時只有外觀照片，關于這款新車的具體參數我們暫時還不知曉，但通過上半年的輕卡市場來看，發動機排量應該也是2.5L,但具體會用什么且讓我們拭目以待。