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車輪鍛件熱處理是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，并通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。
幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。
車輪鍛件鍛造加工后組織狀態是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。
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鍛造廠下料方式：電火花切割
其工作原理為：直流電機通過電阻R和電容C,使毛坯接正極鋸片接負極，在電解液中切割，生產電火花的脈沖電流強度很大，達到數百或數千安培；脈沖功率達到數萬瓦。而切割處的接觸面積又很小，因而電流密度可能高達數十萬A/mm2。因此，毛坯上局部溫度很高，約為10000°C，促使金屬熔化實現下料目的。
其它下料方法還有摩擦鋸切、電機械鋸割、陽極機械切割法、電火花切割法、精密下料方法等。
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鍛件成型技術有哪些？
1、復合成型
主要是將冷、溫、熱等多種鍛造工藝結合起來，取長補短，達到預期效果。復合成型是各種齒輪、管接頭等高強度零部件的標準鍛造方法。
2、閉塞鍛造
是在封閉凹模內通過一個或兩個沖頭單向或雙向復動擠壓金屬一次成型，獲得無飛邊的精鍛件的成型工藝。主要用于生產圓錐齒輪、轎車等速萬向節星形套、管接頭、十字軸、傘齒輪等產品
3、等溫鍛造
鍛件廠在坯料趨于恒定溫度下模鍛。用于變形溫度敏感、難成型的金屬材料和零件，如鈦合金、鋁合金、薄的腹板、高筋。
4、分流鍛造
鍛件廠將毛坯或模具的成型部分建立一個材料的分流腔或分流通道，以保證材料填充效果。分流鍛造主要應用于正齒輪和螺旋齒輪的冷鍛成型工藝。
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鍛造鍛件的加熱等工序：模鍛工藝
1.設備的名稱、型號或功率。
2.鍛模的名稱和圖紙編號。
3.檢驗工具的名稱、型號或功能。
4.鍛模預熱和冷卻控制：鍛模預熱可采用氣體加熱、熱坯烘烤或電爐加熱，預熱溫度為150-350℃；鍛模冷卻和潤滑方法及介質。
5.初鍛溫度及初鍛溫度控制：當各爐連續加熱超過規定的加熱時間，且加熱爐儀表顯示在實際爐溫規定的溫度范圍內時，可進行預鍛；可使用預鍛錘擊次數；空氣管吹下模腔內的氧化皮至少兩次，并隨時用空氣管吹除或清除預鍛坯的上氧化皮。
6.終鍛溫度和終鍛溫度控制：當預鍛至終鍛的總時間控制在規定的時間范圍內時，終鍛溫度滿足規定要求。
7.當預鍛至終鍛的總時間超過規定的時間范圍，且形狀和尺寸未達到鍛件毛坯圖時，允許鍛件返回爐內并加熱至規定溫度，以繼續終鍛。
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