包裝運輸不當使玻璃炸裂

中空玻璃不同于其他玻璃，中空玻璃在受到壓力時是單片受力，如果襯墊不平極易造成中空玻璃炸裂。另外，在生產中空玻璃磨邊質量不好或在運輸中玻璃邊部由于碰撞產生微小裂口而在安裝前又不易被發現（由于周邊涂膠），安裝后受外力影響裂紋增長而使玻璃。

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并且，您如果到車間去觀察一下就會發現，幾乎每一個插角連接處所填堵的丁基膠都不足夠-即大多數的插角連接處還是單道密封，這會直接導致中空玻璃的密封失效。關于這一環節車間質管部門肯定有所重視，但為什么還會絕大多數填堵不滿呢，我認為有兩個因素：一是工人基本都是基本工資加計件工資，這一環節粗略一些可以節約較多的時間;二是這種工藝操作較為煩瑣且做與不做或做多做少外觀觀察不到。

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中空玻璃新標準：當今中國的中空玻璃市場非常大，由此而來的質量問題也就至關主要，目前我國中空玻璃存在的重要問題是壽命短，質量沒有保證，重要表示是應用一年或幾年后中空玻璃呈現結露或結霜，盡管玻璃沒有決裂，但作為中空玻璃已經失效。而國外先進國度的中空玻璃壽命高達年，有的高達年。 我國目前現有中空玻璃生產線近千條，其中進口生產線占%，手工生產線基礎退出市場，即我國中空玻璃生產質量在裝備上是有保證的。為保證中空玻璃產品德量，我國很早就已制定了《中空玻璃》gb/t-國度尺度，近年又參考英國尺度bs:《中空玻璃技巧請求》、美國尺度astme-《中空玻璃結霜點測試方式》和日本尺度/iisr一《中空玻璃》對其進行了修訂，對中空玻璃的構造、應用資料等都做了明白的闡明和規定，應當說目前的中空玻璃尺度是合理的、實用的，產品的質量是有保證的。

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