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義烏到新加坡空運與您分享海洋貨運運輸量大。國際貨物運輸是在全世界范圍內(nèi)進行的商品交換，地理位置和地理條件決定了海洋貨物運輸是國際貨物運輸?shù)闹饕侄巍H貿(mào)易總運量的75％以上是利用海洋運輸來完成的，有的國家的對外貿(mào)易運輸海運占運量的90％以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬～70萬噸的巨型油船，16萬～17萬噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化，船舶的載運能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車、汽車和飛機，是運輸能力運輸工具。

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義烏到新加坡空運與您分享DDP海運與DDU海運的區(qū)別

DDP:目的港完稅后交貨

完稅后交貨是指賣方在的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方。

DDU：目的港未完稅交貨

未完稅交貨是指賣方在的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至的目的地的一切風(fēng)險和費用，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國進口應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔(dān)此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。

DDP和DDU一般只針對由賣方原因造成的漏發(fā)件或損壞品的情況，一般情況下買方不會要求賣方做DDP或者DDU的，因為賣方作為外方，對國內(nèi)的通關(guān)環(huán)境和國家政策不了解，通關(guān)過程中勢必產(chǎn)生許多不必要的費用，而這些費用肯定會轉(zhuǎn)嫁給買方，所以買方通常做到CIF。

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義烏到新加坡空運與您分享托運訂艙：編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié)。