球墨鑄鐵件中的鋁鑄件的鑄造方法常用的是樹脂砂、消失模鑄造，其次是特種鑄造方法，如：金屬型鑄造、熔模鑄造、石膏型鑄造等。而砂型鑄造又可以分為粘土砂型、粘結(jié)劑砂型、樹脂自硬砂型、消失模等等。球墨鑄件中的鋁鑄件的重量和尺寸范圍都很寬，重量輕的只有幾克，重的可達(dá)到400噸，壁厚薄的只有0.5毫米，厚可超過1米，長度可由幾毫米到十幾米，可滿足不同工業(yè)部門的使用要求。球墨鑄鐵件要配備合理的檢測方法和合適的檢測人員。一般對鋁鑄件的外觀質(zhì)量，可用比較樣塊來判斷鋁鑄件表面粗糙度；表面的細(xì)微裂紋可用著色法、磁粉法檢查。對鋁鑄件的內(nèi)部質(zhì)量，可用音頻、超聲、渦流、X射線和γ射線等方法來檢查和判斷。鑄造生產(chǎn)中，要對鋁鑄件的質(zhì)量進(jìn)行控制與檢驗(yàn)。先要制定從原材料、輔助材料到每種具體產(chǎn)品的控制和檢驗(yàn)的工藝守則與技術(shù)條件。
球墨鑄鐵件焊接特性同材料性能的影響
其一、球墨鑄件焊接特性
說到球墨鑄件，您可能非常陌生。很多人不知道什么是球墨鑄件。不過，球墨鑄件產(chǎn)品大家一定不陌生。常見的是各種井蓋。由于球墨鑄件
的強(qiáng)度和耐久性高，適用范圍比較廣，在使用過程中難免會涉及到焊接等操作。
球墨鑄件具有良好的強(qiáng)度和塑性，所以在焊接時(shí)，除了保證不產(chǎn)生缺陷外，還應(yīng)本著等強(qiáng)度的觀點(diǎn)，使焊縫具有較好的強(qiáng)度和塑性。球墨鑄件常使用鎂作為球化劑，但鎂是阻礙石墨化的元素。因此，焊接時(shí)白口現(xiàn)象較為嚴(yán)重，是球墨鑄件焊接的矛盾因素和主要難點(diǎn)。
焊接球墨鑄件時(shí)，熱影響區(qū)冷卻速度過快，奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，即形成憔悴的組織，其硬度可達(dá)高達(dá)620-700HBS，使后加工出現(xiàn)焊接困難。球墨鑄件的可焊性甚至比灰鑄鐵還要差。但由于球墨鑄件本身的強(qiáng)度和塑性，在焊接時(shí)不易產(chǎn)生裂紋，這是它的優(yōu)點(diǎn)。
其二、大型球墨鑄鐵件材料性能的影響
實(shí)現(xiàn)大型球墨鑄鐵件輕量化，材料性能非常重要，根據(jù)相關(guān)的資料介紹，材料的強(qiáng)度和塑性對于大型球墨鑄鐵件的壽命都有較大影響，大型球墨鑄鐵件的高周疲勞失效主要取決于大型球墨鑄鐵件的強(qiáng)度，低周疲勞失效主要取決于大型球墨鑄鐵件的塑性。所以，要在受力較大的情況下，保證大型球墨鑄鐵件
的疲勞壽命，要提高大型球墨鑄鐵件材料的強(qiáng)度，同時(shí)要兼顧大型球墨鑄鐵件材料的塑性。
大型球墨鑄鐵件材料的強(qiáng)度和伸長率是負(fù)相關(guān)，強(qiáng)度高伸長率就低，伸長率低強(qiáng)度就高，從大型球墨鑄鐵件國標(biāo)中性能要求能明顯地看出這個(gè)規(guī)律。汽車大部分的使用工況，需要使用強(qiáng)度高的塑性材料，工程上有一個(gè)說法，伸長率大于5%為塑性材料，小于5%為脆性材料。所以在汽車上除受壓應(yīng)力的大型球墨鑄鐵件以外，受疲勞應(yīng)力的大型球墨鑄鐵件伸長率普遍要求超過5%。
要提高大型球墨鑄鐵件的疲勞壽命，使用高強(qiáng)度高韌性的大型球墨鑄鐵件材料非常重要。高強(qiáng)度高韌性的材料有2種：一種是高強(qiáng)度高韌性的鑄態(tài)大型球墨鑄鐵件材料;另一種是ADI材料。2種材料各有其優(yōu)缺點(diǎn)，鑄態(tài)的高強(qiáng)度高韌性的材料多數(shù)為QT900-5，而ADI可以達(dá)到QTD1050-6，ADI材料雖然在強(qiáng)度和伸長率上都有優(yōu)點(diǎn)，但是由于需要經(jīng)過等溫淬火處理，在使用上受到一定的制約，成本也很高。
泊頭市東宇鑄業(yè)有限公司
（http://www.btdyzy.com
）主營各種電梯零部件
、汽車配件
、鑄造閥門配件
及灰口鑄鐵件的生產(chǎn)及加工。已成為集鑄造、機(jī)械加工為一體的綜合性企業(yè)。規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量日益，品種日益豐富。歡迎新老客戶前來致電選購。
點(diǎn)擊圖片查看原圖
