電機測試平臺測量中的用途：作為長度標準，傳遞尺寸量值，用于檢定測量器具的示值誤差，電機測試平臺作為標準件，用比較法測量工件尺寸，或用來校準、調整測量具的零位，用于直接測量零件尺寸，用來研合在被測件的平面上，起延長測量面的作用。

電機測試平臺的鑄件符合HT250的化學成分標準和達到機械性能實驗的標準。電機測試平臺內、外部不允許有疏松、砂眼、氣孔、等鑄造問題。電機試驗平臺鑄件非加工表面要進行清砂處理。電機試驗平臺的材質為強度HT200-300，電機測試平臺工作表面硬度為HB170-350，工作表面采用刮削工藝，嚴格按標準計量檢定

電機測試平臺采用熱處理工藝可以減少逐漸中的內應力，去掉部分白口組織，提高電機測試平臺工作表面的硬度和耐磨性，精度性能好。機床工作臺具有較好的平面穩定性和韌性，表面帶有T型槽，可以用來固定實驗設備。

電機測試平臺適用于用于機械、發動機的動力實驗，設備調試，同時適用于各種產品的精度測量和檢驗工作，檢查零件的行為偏差，并作精劃線，機床工作臺在機械制造中也是不可缺少的基本工具。

電機測試平臺耐磨性與消震性好。由于鑄鐵中石墨有利于潤滑及貯油，所以耐磨性好。同樣，由于石墨的存在的消震性優于鋼。工藝性能好。由于灰口鑄鐵含碳量高，接近于共晶成分，故熔點比較低，流動性良好，收縮率小，因此適宜于鑄造結壁鑄件。另外，由于石墨使切削加工時易于形成斷屑，所以灰口鑄鐵的可切削加工性優于鋼。

電機測試平臺精度：分別為0、1、2、3四個等級，機床床身導軌面若按零件圖，加上加工余量的鑄件制作模型，生產出來的鑄件其導軌面上會呈現下凹的現象，此種現象稱這是在材料的塑性變形溫度范圍內，電機測試平臺通過變形來去掉鑄造內應力的一種自然現象。產生變形的原因是在變形溫度范圍內，鑄件的內應力低于鑄件材料的抗拉強度，但高于材料的屈服強度所致。

由于電機測試平臺較之連接壁厚，即上部導軌面厚，下部連接薄，當鑄件下部冷至彈性-塑性轉變溫度一下時，此溫度在530~620℃)而上部仍處于該變溫度以上，此時下部要進行收縮上部則通過變形適應下部的收縮，但是當上部也變溫度以下時，下部由于已處于彈性變形階段，無法用變形來適應上部的收縮因此，上部由于收縮受阻，故相當于上部本身受。而下部則受到壓應力，正如作碳鋼拉伸試驗所觀察到的那樣，電機測試平臺試樣收拉應力必然向內凹。所以機床床身導軌面處因受拉應力的現下凹的變形現象。

去掉的辦法之一是采用在電機測試平臺模型按假曲率造模型，即在模型中，先造成凸起沿導軌水平方向，其模型不是平直面，而是中間稱之為假曲率。按經驗假曲率值為0.5~2mm/m。依零件的具體情況而定，但是，變形問題雖然解決，但電機測試平臺仍然存在較大的種應力是以殘余應力的形式存在電機測試平臺中若不去掉內應力，機床在使用過程中，還會產生變形，從而使電機測試平臺的精度下降。故還要的內應力。

聯系人威岳機械謝女士15350773479

原文鏈接：http://www.kedunwangye.com/chanpin/1328.html，轉載和復制請保留此鏈接。
以上就是關于新能源汽車電機測試平臺全部的內容，關注我們，帶您了解更多相關內容。