早在2019年上海車展期間，一汽紅旗亮相了紅旗S9量產車。相比極其夸張的車身造型，紅旗S9的動力總成更加吸引人——搭載了4.0L渦輪增壓V8發動機混動系統，最大功率超過1400Ps，百公里加速僅為1.9s。

但紅旗S9全球銷量99臺，大部分消費者均無法接觸到。直到今年4月底，一汽紅旗旗下的全新大型SUV——紅旗LS7正式開啟預售，新車是紅旗L系列的全新SUV，并搭載4.0L渦輪增壓V8發動機，其賬面數據為265kW/500N·m。對比其他主流的V8發動機，紅旗LS7這套發動機有明顯的差距。

日前，開車君了解到紅旗將會在年底投產新一代4.0T V8發動機，代號為CA8GV40TD，未來將會搭載在紅旗L系列和H系列。根據目前已知的消息，這套4.0T V8發動機其最大額定功率為450kW，峰值扭矩高達800N·m，要比紅旗LS7強不少，同時已經超越了法拉利458的3.9T V8發動機、路虎攬勝的4.4T V8發動機等等。

圖片源自網上車市

紅旗新一代4.0T V8發動機將會引用米勒循環燃燒技術、全鋁輕量化機身、350bar燃油缸內直噴技術、雙列快響應進排氣VCT技術以及兩級三層減噪正時鏈條等行業關鍵領先技術。至于產能方面，紅旗新一代4.0T V8發動機將會在2022年12月31日量產，年產能高達8000臺，換算下來大概每個月可以產出約666輛搭載新一代4.0T V8發動機的產品。

長城自研3.0T V6發動機

隨著新能源汽車市場的快速發展，越來越多車企將更多的精力投放在低油耗、純電動、氫能源等細分市場上。確實，新能源確實是汽車的未來趨勢，但并不是所有車企都放棄了大排量燃油車市場的開發。長城自研的3.0T V6發動機應用在坦克500車型上，最新一代馬自達6車型將會搭載馬自達最新研發的直列6缸自吸發動機 48V輕混系統等等。

2020年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中表明，希望在2035年之前銷售的新車均為節能汽車，純電動汽車將與混合動力汽車“平分天下”。這份線路圖是在工信部指導下制定的，未來國內車市的發展大概率按照這份線路圖實施。

但目前國內沒有主張禁燃時間表的說法，而且考慮到充電設備不齊全、新能源汽車偶發自燃事故等因素，新能源汽車在國內市場還有很長的路要走，燃油車依然是當今主流。