鋼承口頂管在我國應用歷史很久，是使用比較多的管材。鋼承口頂管按管子接口型式分為：套環式、企口式、承插式三種，而頂管用鋼承口頂管按接口形式可將其分為平口式、企口式、雙插口式和鋼承口式四種。

鋼承口頂管單節管長度一般為2—3m，所施工的管道有大量接頭是鋼承口頂管的薄弱環節，接頭的構造決定了其密封、抗滲的能力均較差，也決定了其抵抗內水壓力的能力有限，一般只能抵抗0.2MPa以內的內水壓力，故鋼承口頂管一般多被用于污水管、雨水管和水壓力較小的其他管道。不同品牌不同品類的鋼筋混凝土頂管，加上購買數量、資金交付方式等因素的不同，其成交價格也會千差萬別，構造要求方面1）混凝土強度制管用混凝土的設計強度不宜低于40MPa。

鋼承口頂管道管壁較厚，比較笨重，但在管內介質相同的情況下，抗腐蝕能力強于鋼管。其接頭連接比較快，僅需幾分鐘至十幾分鐘，且不需另作防腐處理，故在頂管施工效率上優于鋼頂管。

頂管工程產生誤差的原因很多，主要有：

1 質構造的變化，基礎土層軟硬懸殊；

2.頂進千斤頂用力不均；

3.導軌移位，工作坑基礎沉陷；

4.局部障礙物偏向施力；

5.挖土操作時開挖的尺寸不合適；

6.頂進管節的端面不平行。

頂管誤差校正是逐步進行的過程，一旦形成誤差不易立即將已頂好的管進行校正，而是逐步由誤差調整到正確。

頂管施工前對管道通過地帶的地質情況認真調查。通過儀器，指導糾偏。糾偏按照“勤測量、勤糾偏、小量糾”的操作方法進行。

加強頂管后背施工質量的控制，確保后背不發生位移，并使后背平整，以保證頂進設備安裝精度。頂進過程中隨時繪制頂進曲線，以利指導頂進糾偏工作。

重新調整千斤頂行程、頂力、頂速，或重新調整千斤頂的安裝精度。對頂管后背進行加固，防止位移進行發展，并確保后背平整。糾偏前認真分析頂進曲線的發展趨勢，采取適當的糾偏量，循序漸進，切不可操之過急，適得其反。

中繼環頂管阻力正面——不變側面摩擦力——隨頂進距離增大顯然，將長距離頂管分成若干段，在段與段之間設置中繼環，接力頂進設備可使后續段只克服頂進管段側面摩擦力即可。在長距離頂管頂進施工時，需要安裝中繼間以增加頂力完成隧道頂進施工。按自前至后順序開動中繼環油缸，頂進管道可實現長距離頂進。中繼環——在中繼環成環形布置若干中繼油缸，油缸行程200mm。中繼環油缸工作時，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側面摩擦力。