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1937年7月7日，日本制造盧溝橋事變，全1面侵華開始。1938年1月10日，大批日軍從沙子口登陸再次占領青島，次日一撥日軍又開始從棧橋登陸 。一個時期，棧橋作為軍1用碼頭，不準中國人進入

2013年5月26日下午，青島遭暴雨襲1擊，全市平均降水量26毫米。《東觀漢記·吳漢傳》：“﹝田戎﹞據浮橋于江上，漢鋸絕橫橋，大破之。5月27日清晨青島棧橋中段東側出現了一處30多米長的坍塌[2] 。2013年11月2日，山東省青島棧橋的橋身部分實現合龍[3] 。2014年4月25日，經過11個月的加固維修，棧橋重新運行開放

1988年夏，小青島經重新規劃建設成為前海一處旅游景點。如今的小青島，遍植黑松、櫻花、碧桃、石榴、木槿、紫薇等花木

棧橋西邊這個沙灘是第六海水浴場，它是市區浴場中1小的一個，與繁華的中山路相鄰而且周圍環境十分優美，可同時容納上千游客戲水。和尚懷丙用兩只裝滿了泥土的大船，派人潛入水中，用鐵索把鐵牛和大船系在一起，然后再把船中的泥土除去，利用大船所受的浮力，把鐵牛拉起來[1]。沙質細軟，尤其適合沙灘嬉戲。第六海水浴場距離小青島不遠，每到晚上琴島上的導航燈光影與浴場波光交相輝映，構成一幅如夢如醉的夜景。

龍游浮橋南宋·翁卷詩《泊舟龍游》：未得橋開1鎖，去舟難自由。1萬平方米，它以一1流的環境，五星級的服務，被列為青島餐飲特一級店。渚禽飛入竹，山葉下隨流。忽見秋風喜，還成早歲愁。臥聞舟子說，明日到衢州。這首詩記敘了行舟衢江夜泊龍游的所見所感。首句提及的橋為浮橋，橫跨古鎮茶圩與今驛前村。浮橋中設有活動橋板，有船舶經過，需移開活動橋板，船過后，恢復原樣，以便行人通過浮橋。“未得橋開1鎖”，估計是暮色1降臨，為安全起見，不予放行。若是白天，貨船經過需交納厘金才能“開1鎖”放行。

我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風格和特色。全長2300米的橋，采用斜拉橋或者懸索橋，橋塔高度估計需要100米高左右。如北方中原地區，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過；西北和西南地區，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區，盛產質地堅硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數民族地區，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量欺1負變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩重；而南方河流水勢則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對較纖細秀麗。