NL尼龍齒聯(lián)軸器 也稱NL型鼓形齒式聯(lián)軸器適用于軸間及的撓性傳動，允許較大的軸向徑向位移和角位移，鼓形齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，且具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，拆裝容易，噪聲低，傳動功效損失小，使用壽命長等優(yōu)點。
NL尼龍齒聯(lián)軸器的主要失效形式是齒輪磨損，采用強制稀油潤滑后，齒面磨損大幅度降低，磨損量是脂潤滑的10%左右，循環(huán)稀油可帶走軋輥端的軋制熱量及輪齒摩擦產(chǎn)生的熱量，有效防止了輪齒材料表面許用接觸應(yīng)力降低；齒面經(jīng)滲碳淬火處理后，承載能力高；正常情況下，不會出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象，滿足連續(xù)軋機工作特點的要求；
齒式聯(lián)軸器的外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，鼓形齒式聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯(lián)軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。NL尼龍齒聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經(jīng)動平衡的NL尼龍齒聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。
建筑用起重機械的選型及安裝同橋式起重機結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法
一、建筑用起重機械的選型及安裝
起重機的選型及安裝是屬于建筑工程的前期管理工作，是計劃工程工作的內(nèi)容。起重機的選型工作會在起重機規(guī)劃工作結(jié)束以后進行。在傳統(tǒng)的購置及更新起重機的工作時，通常會將起重機的性能作為主要的參考因素，但是僅僅依靠性能參數(shù)作為主要依據(jù)的選型方法是不科學(xué)的，雖然可以在技術(shù)方面滿足工程的相應(yīng)要求，但是可能會造成起重機的經(jīng)濟性、適應(yīng)環(huán)境的能力等方面缺失，所以傳統(tǒng)的選型方案需要進行完善，否則在今后的工作中會出現(xiàn)起重機停機維修時間較長，并且維修費用較高，甚至出現(xiàn)起重機不能滿足施工環(huán)境等問題，導(dǎo)致起重機的使用壽命大大降低。所以，起重機的選型工作是一項很重要的工作，相關(guān)人員應(yīng)該重視起來。要選擇適用的起重機，在工程中則能夠充分地發(fā)揮起重機的設(shè)計效能，能夠滿足工程的施工要求。在起重機的選型上，應(yīng)該參考以下原則：1、適用性
所選擇的起重機應(yīng)該能夠滿足不同施工場合的施工要求，考察備選機型的適應(yīng)性以及實用性。
2、先進性
起重機的選型應(yīng)該在自動化程度、環(huán)境保護等方面來滿足施工要求，并且在時效性上依然能夠滿足和適應(yīng)今后的技術(shù)發(fā)展。
3、經(jīng)濟性
起重機的選擇，應(yīng)該能夠降低施工成本，要參考使用壽命周期費用最低的經(jīng)濟原則。應(yīng)該選擇投資少、功能全、工作效率高以及能耗低的起重機機型。
4、其他
另外起重機機型的選擇還應(yīng)該參考其維修性以及可靠性、環(huán)保性、舒適性以及售后維修等方面建筑用起重機的安裝則應(yīng)該參考具體機型并結(jié)合施工現(xiàn)場的條件來進行。
針對起重機在工作過程中可能出現(xiàn)的情況將分別進行分析：其一，當(dāng)起升機構(gòu)滿載貨物，由于電機與減速器之間的聯(lián)軸器脫落，起升機構(gòu)失去動力，貨物從最高點自由落下時，制動器均未起作用，模型中右邊制動輪在貨物帶動下高速轉(zhuǎn)動，此時制動輪產(chǎn)生的慣性力可能使得高速軸失效；其二，整機正常運轉(zhuǎn)，但是由于安裝誤差聯(lián)軸器
或者電機軸和減速器軸的不對中，使得在減速器高速軸左端產(chǎn)生一個附件的力，并且隨著軸的轉(zhuǎn)動，此力方向是交變的，若使用時間較長將會產(chǎn)生疲勞斷裂，在此不對疲勞失效分析，從彎、扭組合的方面對其進行研究；其三，整機正常工作，因為突發(fā)事件，兩個高速軸制動器同時制動，加于制動輪上的轉(zhuǎn)矩非常大，減速器高速軸可能因扭轉(zhuǎn)強度不夠而失效；其四，當(dāng)不對中與兩個制動器同時制動時，高速軸也有可能失效。
二、橋式起重機結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法
1、轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)設(shè)計
小車減速機的安裝位置主要有兩種，一是安裝在小車主動輪的中間；另一種則是安裝在小車主動輪的一側(cè)。前者可以使減速機的輸出、轉(zhuǎn)動軸的受力比較均衡；后者則具有安裝、維修保養(yǎng)較為方便的優(yōu)勢，但小車車體的平穩(wěn)性較差。減速機的安裝方式?jīng)Q定額小車的轉(zhuǎn)動方式。
2、主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計
橋梁勘查戰(zhàn)略中主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的可持續(xù)發(fā)展性決定了橋梁工程操作行業(yè)發(fā)展程度與發(fā)展速度。主梁結(jié)構(gòu)分為單、雙橋梁架兩種類型，均由主梁與端梁構(gòu)成主梁主要供起重小車運行，而端梁則發(fā)揮運行的支撐作用。主梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有以下三種：(1)箱形結(jié)構(gòu)：在箱形結(jié)構(gòu)的設(shè)計當(dāng)中，普遍采用的是正軌箱形雙梁的形式，上下兩翼的緣板與兩側(cè)的腹板構(gòu)成主梁。上翼的中心布置著小車的導(dǎo)軌，這種結(jié)構(gòu)比較簡單易于批量生產(chǎn)，但存在重量較大的缺點。
(2)四析架式結(jié)構(gòu)：是一種由四片平面析架組成的封閉結(jié)構(gòu)且上層結(jié)構(gòu)設(shè)有走臺板，具有質(zhì)量輕剛性強的優(yōu)勢。
(3)空腹析架結(jié)：同屬于封閉結(jié)構(gòu)，但除了主腹板為實腹工字形設(shè)計外，其余的鋼板設(shè)計成為多窗口的無斜桿的空空腹結(jié)構(gòu)，上下均鋪設(shè)走臺板，電氣設(shè)備的運行裝備安裝在橋架內(nèi)部，較四析架式結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更輕，剛度更大，是我國最為常見的主梁結(jié)構(gòu)。
3、驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)計
結(jié)合整體的實際布局對應(yīng)用系統(tǒng)進行設(shè)計，調(diào)度體系必須具有較強的針對性才能在起重機開發(fā)與利用的整體機制中形成穩(wěn)定的構(gòu)架體系，有效的解決設(shè)備操作問題，起重驅(qū)動結(jié)構(gòu)的設(shè)計方式主要有一臺電動機驅(qū)動兩邊主動輪的集中驅(qū)動、兩臺電動機分別驅(qū)動兩邊的主動輪的分別驅(qū)動，以及制動、減速、電動機系統(tǒng)的三合一的驅(qū)動方式。
4、運作結(jié)構(gòu)設(shè)計
較強的科技性是現(xiàn)場調(diào)度的顯著特點，與現(xiàn)場運作結(jié)構(gòu)的特色與運作模式，共同構(gòu)成了現(xiàn)代化的起重機利用體系，同時也是加速機械化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。電力是橋式起重機的主要驅(qū)動能源，由司機進行室內(nèi)操作。四個主動輪和從動輪組成了起重機的運作結(jié)構(gòu)，若是輪壓過大還需增加車輪進行降壓。
南皮縣巨德傳動設(shè)備制造有限公司
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)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格齒式聯(lián)軸器
、彈性柱銷聯(lián)軸器
、梅花聯(lián)軸器
等，供應(yīng)國內(nèi)許多機械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評
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