夏季雷雨天氣頻發，平時隨處可見的各種襄陽景觀膜結構或者襄陽膜結構車棚的避雷能力如何?雷雨天氣在襄陽膜結構建筑下躲雨安全嗎?圍繞這些問題，今天襄陽達旺膜結構公司小編將給大家介紹一下襄陽膜結構的避雷設計。

不同的建筑形體、建筑場地，其雷擊統計特征相差很大。有些地方一年到頭不一定會出現雷擊現象，但有些地方卻會頻繁發生，針對這兩種地區，前者采用避雷針即可，后者則必須安裝避雷帶，根據膜面覆蓋空間可以計算導電功率，設計的導電功率必須滿足雷擊統計特征要求的數值。

很多人對這類膜結構建筑的避雷能力存疑，是因為看不到膜結構建筑存在明顯的避雷裝置，無論是大型的膜結構體育場館、商業屋面中空亦或小型的景觀膜結構或者膜結構車棚，能看到有額外加裝避雷針或者避雷帶設施的。實際上，我們常見的支撐膜面的鋼構桅桿、柱采用油漆或者鍍鋅防腐時，可直接作為避雷線和垂直接地導線(部分桅桿是采用噴塑等防腐，這種情況就應加避雷線)。一般的膜結構建筑，高點一般都被設計成桅桿突出，其實這就是隱形的避雷裝置，只是被設計得比較美觀實用而已。需要注意的是，基礎混凝土電阻較大，一般不滿足避雷導電要求，因此桅桿基座應附加有效的接地線。

正規有經驗的膜結構設計單位或者膜結構公司，其工程作品都會幫客戶考慮方方面面的問題，不用客戶提醒都會將避雷設計會嵌合到工程當中;反之，很多低價招攬工程的新手施工單位，在這方面就不是很講究，導致市面上膜結構工程質量參差不齊，這就導致部分膜結構的避雷防雷擊能力很不穩定，大家需要根據現場情況自行判斷安全與否。

以上就是關于“雷雨天氣在膜結構建筑下躲雨安全嗎?”的介紹。在這里達旺膜結構公司小編提醒您：雷雨天氣在正常完好的膜結構建筑下躲雨還是可以的，但躲雨時不要觸碰鋼構立柱，盡量待在干燥的區域。

襄陽膜結構車棚是大跨度空間結構的主要形式之一,它主要是以建筑織物，與支撐構件，

襄陽達旺膜結構車棚它以其新穎獨特的建筑造型，良好的受力特點,襄陽膜結構停車棚廠家的設計、生產以及安裝全部是手工進行的，無論是設計是否精細還是生產如何，膜制車棚的生產安裝基本上都會產生誤差，主要是由于使用平面膜片拼成空間曲面，這就是誤差產生的原因。

同時使用的膜布為各向異性非線性，在將它張拉變成曲變化來適應需要的空間外形的時候，與初相穩合是很不相符合的，那么在膜結構車棚安裝的過程中要如何防止出現誤差呢?膜結構車棚誤差出現的方式又有哪些呢?

1.膜資料幅寬：找形剖析的平面網格劃分的時候，一定要考慮膜資料的幅寬，要使得一塊膜布里面包括的膜單元無缺的，不然還能夠通過插值計算來確定膜塊邊境點所在的地方。

2.外表曲率：以前的裁剪辦法都無法給出曲面任一點處的曲率。而本軟件由于采用的是曲面膜單元，所以能夠得到每個單元的曲率。假如相鄰單元曲率相差很大，闡明在這個位置，曲面扭曲的很嚴重，假如裁剪縫在此處不切斷重新開端，那么裁剪膜塊的邊境在此處就會有很大的弧形。從相鄰單元曲率的變化趨向，能夠判別出測地線的大致走向。

隨著膜結構分析理論和設計施工經驗的不斷成熟和完善，膜結構已從眾多的現代建筑形式中異軍突起，越發地受到人們的青睞，吸引著眾多的建筑、結構工程師們來設計建造現代膜結構建筑。我公司從事膜結構的生產和供應，為客戶制造的膜結構是我公司一貫宗旨，今天達旺膜結構有限公司來詳細了解一下達旺膜結構工程方案的天然優勢。

1.造價合理：充氣結構建筑的造價僅為傳統建筑造價的1/3-1/2左右;張拉結構的造價根據不同的跨度和設計方案差異較大，但與傳統建筑方式相比其價格效益比更加突出。

2.施工周期短：膜結構建筑的施工周期與傳統建筑方式相比至少可縮短一半;一般項目均可在三個月內竣工。

3.跨度大：目前膜結構建筑的大跨度已超過200米。

4.造型獨特，新穎美觀，色彩豐富，別具一格。

5.便于移動搬遷或更新改造。適用范圍：各類體育建筑、展覽建筑、娛樂演出建筑及設施、機場建筑及設施、濱海娛樂休閑建筑及設施、倉儲建筑或大型臨時設施、建筑小品、各類中庭透光屋面或天窗、其它各類輕型大跨度無柱空間或輕型屋。

按照正確步驟對襄陽膜結構車棚施工可把損耗降低

襄陽膜結構停車棚建筑所使用的材料強度非常好，優良的性能使得其在市場上被非常多的消費者所接受，襄陽膜結構工程施工人員利用鋼索將膜拉伸、繃緊，就能有更好的視覺效果。這都是需要的施工人員設計安裝的。

在施工的時候，膜結構車棚的施工方法一定要正確，按照步驟進行操作，只有嚴格按照施工方法，對膜結構車棚進行施工，才能把施工的能耗降到低。

膜結構建筑有很好的透光性，能夠保證內部的亮度，還能夠反射太陽光，這樣就不會有太強的太陽光形成陰影區了，能阻擋一定的太陽光熱能。在使用的時候要注意這些一下幾點：

1、準備好材料，在施工之前，選好合適的膜結構，保證膜的韌性，這樣就能讓膜展示出更美的效果。簡化其支架的材料和施工時間，在施工的工程中可以選擇先安裝支架，后整體安裝膜結構。

2、經過反復的推敲，施工人員對施工現場的仔細測量，根據設計圖紙，標出實際的高度、支柱的位置、水平等。在實際施工的時候，要全程進行監控，減少偏差，讓膜結構車棚展示出美的一面。

3、支架的打孔的非常重要的，沒有一個好的墻角，就不可能有好的建筑，所以要嚴格要求打孔的位置，對每個樁都要仔細的測量，較少誤差使之在控制范圍內。

4、在打好孔后，就要將樁基打好了，只有把樁基安裝好了，支柱和膜布就能跟簡單的安裝了。在測量確定沒有誤差的情況下才能進行焊接。