3分鐘前 宜昌電動車共享充電樁投放智能掃碼 星紲園制冷設備商家[星紲園制冷設備afb26c9]內容：

物業小區都安裝共享充電樁的原因

一，解決小區電動車車主的充電問題，并付費方便充電：物業小區設立自助投幣充電站，避免了業主攜帶電池上樓充電的麻煩。為車主特別是中老年人使用電動車提供了方便。它也會受到業主的稱贊。方便、節能、集中是每一位車主的希望。合理的收費肯定會得到廣大車主的理解和支持。

二，規范社區電動汽車充電管理，避免出現亂拉電線的現象：本實用新型可防止亂拉亂接電線的出現，消除可能發生的火災和觸電危險。亂拉電線的出現也會引發鄰里糾紛。沒有一個主人愿意在自己的窗戶前纏繞電線。特別是在一些新建住宅小區，初期的硬件環境非常重要。

三，有償自助收費方式是物業管理創新的收入路徑：通過服務增加收入將成為物業公司未來發展的主要途徑。僅靠加物業費生存的公司是不可能進行強勢的，不會得到業主的廣泛認可。此外，一些額外的有償使用也是創新財產性收入的好辦法。

近年來新能源汽車的銷量增速高于電池充電樁的建設速度，新能源車數量增長較快，或許這也是新能源車主感到充電不方便的原因之一。除此之外，充電樁標準不統一、物業不配套等因素都成為制約新能源汽車使用便利性的重要原因。要讓充電樁的供給趕上需求，必須摸清家底、還賬，同時著眼未來、科學規劃，做到樁站、適度超前。要按照各地區的地形和整體建設格局進行設計和規劃，當充電需求量比較大時，需要配套足夠的充電裝置，而且要從長遠考慮，超前規劃和設置樁站，以滿足未來車輛充電的需要。

為讓充電樁的布局跳出結構性矛盾的窠臼，各地區要做好事前調研、數據分析，根據不同區域、不同建筑的實際需求，按照因地制宜、快慢互濟、經濟合理的原則合理配置，做到只要有人買電動車，就在那里建充電樁，擴大社會車輛充電站的比例，讓充電樁進小區成為標配。加快充電站建設進程，必須打破電網建設電力部門單匹馬的局面，采取、企業一起上的模式，做好運營商的備案管理與運營效率考核，規范充電樁的選址、技術、維護與服務，使之標準化，實現通用開放。

2016年12月，國家發改委等三部委聯合發布關于印發《電動轎車充電基礎設備接口新的實施方案》的告訴。在中央相關方針的基礎上，各地的支撐方針也連續出臺。北京規劃到2020年配建電動轎車充電樁約43.5萬個，在私家自用范疇將根本完成一車一樁，在社會共用范疇構成不含山區的全市規模均勻效勞半徑小于5公里的充電網絡。針對用地難問題，深圳市鼓勵配建停車場設置充電樁，其間新建住所停車場、大型公共建筑物停車場、社會公共停車場須按停車位數量的30%配建充電樁，剩下停車位應悉數預留充電設備建造裝置條件。