5分鐘前 專線物流公司來電垂詢「綜保物流」[綜保物流19cff44]內容：2005年全年我國公路運輸客運量總計為168.4億人，與2004年同期相比，增長了3.4%，公路旅客周轉量總計為9241.7億人公里，與2004年同期相比，增長了6%；2005年我國全年公路貨運量總計為131.4億噸，與2004年累計同期相比，增長了8.3%，公路貨運量周轉量總計為8475.8億噸，與2004年同期累計相比，增長了11.2%。由于目前我國運輸業瓶頸效應尚未消除，而陸上運輸方式中鐵路運力增長有限，因此公路運輸將是全社會物流量大幅增長的主要受益者。

應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流及課程，為現代物流培養管理人才和人才；鼓勵和引導企業、行業組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作；借鑒國際經驗，由行業社團組織來執行現代物業從業人員執業資格制度，逐步建立我國物流行業從業人員職業教育、培訓和從業資格認證制度及相應的認證體系。我國勞動與社會保障部已批準國家職業資格物流師培訓標準，應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。

與傳統國際物流相比，跨境電商物流是集產品、物流、信息流、資金流于一體的主動，需要有更高的敏捷性和柔性，強調其整合化和化能力，更注重IT 系統化和信息智能化。物流服務往往影響著消費者的整個購物流程和時效體驗，跨境電商物流除了完成物品位移活動外，還能為消費者提供更多的增值服務。

跨境電商物流與傳統國際物流、國內電商物流存在著發展起源、特點、業務模式、覆蓋范圍、運作流程、標準化程度、配送周期、運作成本、運作風險、信息技術等諸多方面都存在差異。

服務功能的單一，增值服務的較少，同質化競爭現象較為嚴重。大部分跨境物流企業只能提供海運物流或者空運物流服務，能提供多式聯運(如海空聯運)和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業較少；在提供跨境物流服務時，局限于報關、訂艙等傳統服務，在提供運輸方案優化設計、綜合物流服務方面較少，因此同質化競爭現象較為嚴重。