1.傳統(tǒng)多爪式輪轂

鋁合金輪轂

采用傳統(tǒng)的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)計(jì) ，屬于經(jīng)典的耐看式樣 ，這種設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助 。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞 ，雖然更能夠幫助散熱 ，但是由于支撐條輻太少 ，國(guó)內(nèi)的路況又太差 ，其抗扭曲 ，耐撞擊的能力和強(qiáng)度令人堪憂(yōu) 。

2.輻射線(xiàn)式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多輻式 ，甚至是類(lèi)似樹(shù)枝形狀的造型設(shè)計(jì) ，感覺(jué)很有運(yùn)動(dòng)氣息 ，其平衡對(duì)稱(chēng)的鏤空間隔 ，對(duì)散熱很有幫助 。

3.包覆式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多個(gè)大面積的輪輻 ，具有豪華的感覺(jué) ，不過(guò)對(duì)于散熱功能來(lái)說(shuō)卻毫無(wú)作用 ，有些反而會(huì)因?yàn)樵煨偷年P(guān)系產(chǎn)生聚熱的效果

因?yàn)檩喬サ膬?nèi)部有很多鋼絲用以拉住整個(gè)輪胎。當(dāng)輪轂有缺口時(shí)，肯定不能將就，要及時(shí)的修補(bǔ)缺口，畢竟車(chē)輪轂關(guān)系著生命安全。在胎壓不足的狀態(tài)下行駛，由于輪胎的不規(guī)則形變，輪胎內(nèi)部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導(dǎo)致的結(jié)果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。再加上行駛過(guò)程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會(huì)加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個(gè)BAR，可以有效地減少因?yàn)檩喬サ男巫兌斐傻妮喬?nèi)部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。所以，降胎壓不靠譜!

有時(shí)候冬天的早晨我們開(kāi)車(chē)時(shí)很長(zhǎng)一段時(shí)間車(chē)都不能正常行駛，其實(shí)就是手剎被凍住了。那手剎怎么會(huì)被凍住呢，一是洗車(chē)后手剎線(xiàn)上的水沒(méi)有及時(shí)擦干，再一個(gè)就是雨雪天后，馬路上的水濺到手剎線(xiàn)上造成的結(jié)凍。

如果車(chē)輛不能正常行駛，一是用熱水澆在后輪剎車(chē)盤(pán)上把冰雪融化。二呢就是找拖車(chē)把車(chē)拖走。要不然就掛倒檔猛踩油門(mén)用倒車(chē)的方式把手剎沖開(kāi)，但是好費(fèi)油的。不過(guò)不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害。

輪轂機(jī)床特別是技術(shù)管理和嘗試將必須進(jìn)一步改進(jìn)和完善，根據(jù)通常非常實(shí)用，車(chē)輪的技術(shù)要求確定有高能量的機(jī)器，質(zhì)量和穩(wěn)定性，同時(shí)要求機(jī)器必須有良好的適宜特征的切割砂輪。

輪轂機(jī)床技術(shù)服務(wù)機(jī)輪制造，原因是車(chē)輪質(zhì)量和技術(shù)和成本的競(jìng)爭(zhēng)，其核心生產(chǎn)技術(shù)，專(zhuān)門(mén)為的選擇和安裝的設(shè)備、 工藝、 工具、 夾緊裝置和測(cè)量工具可供選擇，至編程操作