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汽車改裝出現剎車的正常異響是什么情況？

案例一：踩剎車時有“吱吱”聲。如果是新車或者剛換了剎車片，很可能是因為剎車片和剎車盤沒有完全磨合，有時會有一些輕微的摩擦聲。只要開上一段工作時間，異響就會逐漸消失。

場景2：雨天過后開始，由于鐵銹粘在一起，制動盤和制動片會發出'扭曲'的噪音。一般可以上路進行之后踩幾腳剎車把剎車控制盤上的銹跡磨掉就好了。

情況3:剎車進沙異常聲響，還會發出“嘶嘶”的穿刺聲。不必慌張，只要我們正常進行繼續提高行駛，沙石就會發現自己掉出來，異響也會消失。

情況4: 緊急制動時，聽到“噠噠噠”的聲音，同時感覺到制動踏板會從一個連續的震動中來。很多人擔心自己是不是急剎車導致剎車系統出現了什么問題隱患。其實很有可能是ABS系統被觸發了。

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排氣改裝常見的幾種做法：

一、改裝GL8，變成一個直通管或者通過改變進入結構。

增加排氣管直徑，提高排氣效率。

三、拆掉。而這三種改裝設計方法我們都會通過降低排氣被壓，而因為排氣系統本身具有功能主要就是減震，排氣通暢了，就是減震功能弱了，聲音自然的大了。這是接觸開始的地方，知識的關鍵點，就是背壓。

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房車改裝重要的部位就在于此。雖然一臺引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

發動機做功后會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。原車設計偏向于較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

引擎的空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。

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