起重機(jī)吊裝作業(yè)類別

吊裝作業(yè)按吊裝作業(yè)級別分為三類：一級吊裝作業(yè)為大型吊裝作業(yè)、二級吊裝作業(yè)為中型吊裝作業(yè)、三級吊裝作業(yè)為一般吊裝作業(yè)。

吊裝作業(yè)按吊裝重物的重量分為三級：一級吊裝作業(yè)、二級吊裝作業(yè)、三級吊裝作業(yè)。

1、一級吊裝安全措施落實情況由監(jiān)理單位(總監(jiān))、總包單位(總工)或其吊裝技術(shù)人員等共同確認(rèn)。施工單位區(qū)域負(fù)責(zé)人、作業(yè)單位監(jiān)護(hù)人與監(jiān)理方旁站全程監(jiān)護(hù),并填寫監(jiān)護(hù)記錄。

2、二級吊裝安全措施落實情況由吊裝指揮、基層單位負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人、安全部門負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)。作業(yè)單位監(jiān)護(hù),并填寫監(jiān)護(hù)記錄。

3、三級吊裝安全措施落實情況由基層單位負(fù)責(zé)人或安全監(jiān)督員負(fù)責(zé)確認(rèn)。作業(yè)單位監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù),并填寫監(jiān)護(hù)記錄。

大型設(shè)備吊裝作業(yè)前，必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)風(fēng)險。

作為搬運設(shè)備的起重機(jī)正在經(jīng)歷著一場新技術(shù)的變革。由于現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)越來越機(jī)械化、自動化，所以起重機(jī)對于生產(chǎn)生活的使用會越來越平凡，也越來越重要，這對起重機(jī)的性能要求也是越來越高。在這科技競爭不斷激烈的國際市場上，起重機(jī)不但要達(dá)到技術(shù)上的競爭，還要滿足市場需求，明確自身的發(fā)展方向。因為未來起重機(jī)會越來越廣泛的應(yīng)用，所以輕型化和多樣化是起重機(jī)在21世紀(jì)的新技術(shù)和使用趨勢之一。

輕型化和多樣化對于批量使用輕型化起重機(jī)，要求盡量縮短外形長度、結(jié)構(gòu)更加簡單、減輕體重與輪壓，這樣能使整個建筑物高度下降，降低成本。德國馬格公司經(jīng)過幾十年的研發(fā)生產(chǎn)出系列輕型化組合式的標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)。起重量在1t-63t,工作級別在A1-A7，這個系列由多個品種構(gòu)成。滿足不同建筑物和起吊高度的不同需求。不同規(guī)格的起重機(jī)都有單速或雙速選擇，能夠自由操縱速度。

起重機(jī)沖頂故障的危害和原因

我們都知道起重機(jī)屬于重型機(jī)械，起重機(jī)發(fā)生故障的話會有很大的安全隱患，特別是起重機(jī)的沖頂故障，將帶來不可估量的危害。

1、起升限位器，橋式起重機(jī)的限位器是吊鉤在上升和下降過程中，負(fù)責(zé)控制橋式起重機(jī)吊鉤運作的主要配件，如果我們在平時的工作過程中，對限位器的檢查不夠仔細(xì)，那么其接頭很有可能發(fā)生粘連，而一旦限位器的接頭粘連了，那限位器就相當(dāng)于失效了，導(dǎo)致主鉤在上升的過程中，繼續(xù)上升，使得鋼絲繩經(jīng)不起壓力的沖撞，直接斷裂，吊鉤毀壞，使貨物發(fā)生墜落，造成不必要的生命安全問題。

2、工作過程中，我們不排除工作人員存在疏忽的方面，因為橋式起重機(jī)的吊鉤運行是靠控制器手柄的拉動來牽引的，所以如果司機(jī)在工作的過程中操作不慎，沒有將控制器的手柄拉到零位，會導(dǎo)致吊鉤繼續(xù)上升，造成人員事故。

3、安裝的工作人員在安裝的過程中，忘記對下降和上升控制器調(diào)制相應(yīng)的順序，使下降和上升的限位器觸點發(fā)生了故障，蕞終導(dǎo)致沖頂現(xiàn)象。

4、當(dāng)然，這種可能不是很常見，就是工作人員在工作的過程中，誤將下降操作調(diào)為上升操作，導(dǎo)致起升限位器失靈，同時又沒有及時的啟用緊急行車開關(guān)，導(dǎo)致吊物沖頂。

5、因為起重機(jī)的使用年齡較長，且工作人員在工作的過程中沒有定期對其進(jìn)行檢查和維修，使限位器隱藏著失靈的隱患，蕞后造成沖頂現(xiàn)象。

6、長時間的使用，限位器上的螺絲發(fā)生松動，使觸塊接觸不到限位器，從而發(fā)生沖頂現(xiàn)象。 預(yù)防起重機(jī)的沖頂故障，需要企業(yè)對員工加強(qiáng)培訓(xùn)，同時要做好起重機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)，以確保安全生產(chǎn)。