輸氣站是輸氣管道系統的兩個組成部分之一，主要功能包括調壓、凈化、計量、清管、增壓和冷卻等。其中調壓的目的是保證輸入、輸出的氣體具有所需的壓力和流量。根據輸氣站所處位置不同，各自的作用也有所差異。⑤循環管道宜采用兩管布置方式，即有獨立的給水管和回水管的純水循環管道系統。首站一般在氣田附近，如果地層氣壓較高時，首站可暫不建壓縮機。依靠地層壓力輸到第二站甚至第三站，待氣田后期壓力降低后再適時投建壓縮機站。中間站主要進行的氣體增壓、冷卻以及手法清管器。但如果中間站為分輸站時，也要考慮分輸氣的調壓、除塵、計量等。末站時輸氣站終點，氣體通過末站，攻擊給用戶。因此，末站具有調壓、除塵、計量、清管器接收等功能。

長距離輸油管道的構成：輸油站：首站:接收油田集輸聯合站、煉油廠或港口油輪等處的來油，經計量、加壓、加熱、儲有。中間站:增壓、升溫。輔助功能有:收/發清管器、分輸、注入等。末站:接收、儲存、轉運、計量等。

線路與輔助設施：線路管道本身， 沿線閥室，通過河流、山谷等障礙的穿(跨)越構筑物等。輔助設施包括通訊。監控、陰極保護、清管器收發及沿線工作人員生活設施等。

配氣管道：從配氣站開始，除塵、計量、調壓、添味，然后通過各級配氣管網和氣體調壓所，根據用戶要求直接向用戶供氣。

輸氣管道的發展概況：1.國外輸氣管道發展：①長運距、大口徑和高壓力是世界天然之氣管道發展的主流。(1)當用氣處于低峰時(夜間)，輸氣管道末段應能積存全部多余的氣體，如條件不允許，可考慮部分滿足。目前陸上輸氣壓力達到12 MPa,海底輸氣至高壓力為25MPa,至大口徑為1 420 mm。②采用內涂層減阻技術，提高輸送能力，減少了設備的磨損和清管次數，延長了管道的使用壽命。

氣力輸送設備的組成是怎樣的？

1、槽體用厚兩到四毫米的鋼板制造。

2、氣力輸送中空氣輸送斜槽的規格是以槽寬毫米數表示，主要規格有多種可以選擇。

3、氣力輸送設備各段槽體用法蘭連接。

4、因上槽是物料和空氣通路，而下槽只通空氣，所以上槽較高，下槽較矮。

5、為了減小加進的物料對透氣層的沖擊和磨損，在透氣層上蓋有一層長為一米左右的沖孔薄鋼板。

6、為了防止上下槽連接處滲入雨水，氣力輸送時上槽帶有防水邊，為了防止槽體連接處滲入雨水，設置了角鋼。