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義烏到印度尼西亞空運與您分享班輪運輸是海洋運輸的一種方式,是指在固定的航線上,以既定的港口順序,按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式.班輪運輸適合于貨流穩定、貨種多、批量小的雜貨運輸.旅客運輸一般采用班輪運輸。

班輪運輸的特點

“四定一負責”.航線、停靠港口、船期、運費率固定.承運人負責裝和卸.

1、具有“四固定”的特點,即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率.這是班輪運輸的基本特征.

2、班輪運價內包括裝卸費用,即貨物由承運人負責配載裝卸,承托雙方不計滯期費和速遣費.

3、承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起,到貨物卸下船止,即“船舷至船舷”Rail to Reil、或“鉤至鉤”Tackle to tackle、.

4、承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據,并受統一的國際公約的制約.

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義烏到印度尼西亞空運與您分享隨著國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。

1、“colidate”是拼箱的英文，在國際貿易和運輸中簡稱“col”

2、拼箱貨一般不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSEB/L給發貨人，如果L/C規定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統統轉嫁到了發貨人身上，這是貿易洽談時發貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。

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義烏到印度尼西亞空運與您分享申報

1、出口貨物的發貨人在根據出口合同的規定，按時、按質、按量備齊出口貨物后，即應當向運輸公司辦理租船訂艙手續，準備向海關辦理報關手續，或委托（代理）報關公司辦理報關手續。

2、需要委托或代理報關企業向海關辦理申報手續的企業,在貨物出口之前,應在出口口岸就近向報關企業或代理報關企業辦理委托報關手續。接受委托的報關企業或代理報關企業要向委托單位收取正式的報關委托書，報關委托書以海關要求的格式為準。

3、準備好報關用的單證是保證出口貨物順利通關的基礎。一般情況下，報關應備單證除出口貨物報關單外，主要包括：托運單（即下貨紙）、一份、貿易合同一份、出口收匯核銷單及海關監管條件所涉及的各類證件。

申注意的問題：報關時限:報關時限是指貨物運到口岸后,法律規定發貨人或其代理人向海關報關的時間限制。出口貨物的報關時限限為裝貨的24小時以前。不需要征稅費、查驗的貨物，自接受申報起1日內辦結通關手續。

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義烏到印度尼西亞空運與您分享完善中國的物流網絡，促進國際物流合理化

現代物流技術的發展，留有余地，以備將來的擴建。

建立完善的物流信息管理系統

物流信息及時反映在內部局域網的數據庫上，由管理信息系統對數據進行分析和調度；外部聯系通過英特網，既可以在網上登記需求和網上支付，又可以對物流服務進行跟蹤調查；

公共物流信息平臺。通過這個平臺整合行業舊有資源，對行業資源實現共享，發揮物流行業的整體優勢從根本上改善物流行業的現狀，真正實現物流企業之間、企業與客戶之間物流信息和物流功能的共享。