目前國內下半年的貨運行情并不明朗，卡友們對換車這件事并沒有太高的興致，再加上剛剛經歷完國五國六的切換期，很大一部分卡友已經在去年年中和年底順利開上了國六新車，這也就很好的解釋了為何目前市面上來看車的卡友并不多。

而一家經銷商每天的支出并不少，除了員工工資、門店經營費用，還有來自銀行的壓力和庫存車的銷售問題，更別提造車的廠家了。而上半年整體銷量的頹勢，讓如何維系門店經營、保障工廠運轉成為了卡車廠家、經銷商之間的“共同默契”。而在這種壓力下，即便是好產品，想不降價也很難。

東風天龍KX 8x4載貨車的駕駛室采用了高頂雙臥平地板的布局，并配備了四點氣囊懸置，可以抑制駕駛室多余的晃動，搭配上車內的氣囊減震座椅可以帶來更加穩定、舒適的駕駛體感。

天龍KX 8x4載貨車的主駕駛位使用了伊思靈氣囊減震座椅，該座椅通常都應用在國內外中的重卡上，在卡友們中的口碑相當不錯。從側面的控制按鍵中我們可以看到像一鍵充放氣、俯仰角度、腰部背部支撐調節等調節以外，該座椅還配備了3擋的座椅通風和座椅加熱，無論北方還是南方的卡友，都能帶來全天候的舒適體驗。

天龍KL載貨車底盤做工扎實精細，承載力好，又兼顧輕量化要求，車架左右布局也合理有序。車架采用300×80×8mm鋼板，一體式雙層大梁設計，穩定承載。

為了滿足不同用戶對續駛里程的要求，天龍KL 8×4載貨車底盤可以選擇不同規格的油箱，以800L大油箱+200L小油箱為主。車架左側布置的是兩個油箱，右側布置的是尾氣后處理裝置、尿素箱、蓄電池艙和儲氣筒，備胎安裝在車尾。一大亮點是，車架末端橫梁采用的是鋁合金材質，可以在一定程度上降低車輛自重。以往有些客戶為了讓整車的自重更低，會去選擇定制輕量化的車廂，往往又發現輕量化的車廂不夠耐用，其實與其讓車廂輕不如選擇一個好的輕量化底盤來得更實在。